Поднимая вопрос о пыли и не поднимая саму пыль, как не вспомнить нашу историю и вернуться хотя бы в начало XIX века. В то время вместо дорог были направления. Гужевой транспорт двигался на местности по грунтовым, проселочным дорогам, поднимая пыль столбом.
Пыль, как дым
Куда ни кинь свой взгляд –
Широкие просторы.
Три лошади в упряжке – в ряд,
Карета и скрипучие рессоры.
Ямщик взмахнёт над головой кнутом,
Пыль клубится, как дым над огненным костром!
Несутся кони удалые,
Везут людей в именья родовые!
Не всегда в именья, в основном по службе едут люди. Едет почта на перекладных от одной почтовой станции до другой (О почте в следующей статье). Народ спешит, едет быстро, поднимая дорожную пыль. «Пыль столбом крутится, вьётся по дороге меж полей [1]».
Но в большей части работал гужевой транспорт, требовалась перевозка грузов. Из деревень в город везли продовольствие. Одиночная лошадь, запряжённая в телегу, нагруженная мешками с мукой и другими зерновыми, разными продуктами. Такие повозки едут медленно, поэтому за ними пыль почти не кружится и не клубится.
Вот когда они возвращаются назад, уже налегке, то приходится поторапливать усталую лошадёнку, похлёстывая её кожаной нагайкой, чтобы засветло вернуться домой.
XIX век – основной транспорт гужевой.
Взялся за гуж
«Взялся за гуж, не говори, что не дюж!» Так гласит народная пословица. Что это за гуж? Не многие молодые люди сегодня смогут однозначно ответить на этот простой вопрос.
Гуж – это петля из сыромятной кожи, привязанная к хомуту. Обычно два гужа, симметрично с разных сторон хомута. Такими петлями гужей сцепляют дугу и оглобли повозки, что означает запрячь лошадь. В итоге: «конная повозка» гужевой вид транспорта.
РОССИЯ (Александр Блок, 18 октября 1908) [2].
Опять, как в годы золотые,
Три стертых треплются шлеи,
И вязнут спицы расписные
В расхлябанные колеи…Россия, нищая Россия,
Мне избы серые твои,
Твои мне песни ветровые, —
Как слезы первые любви!…..
И невозможное возможно,
Дорога долгая легка,
Когда блеснет в дали дорожной
Мгновенный взор из-под платка,
Когда звенит тоской острожной
Глухая песня ямщика!..
Асфальт появился только в XX веке, когда вместо лошадей впряглись механические машины. Да и сейчас на Руси масса грунтовых и просёлочных дорог, где ветер поднимет и закручивает пыль, где будут правы поэты, и Блок, и Чуевский, и Некрасов.
Листки Тимма. На тему Крымская война.
Пыль не стоит уже столбами
Сегодня, как никогда актуальна поэма Н.А.Некрасова «Тишина», написанная в 1867 г., как отголосок Крымской войны (1853-1856 г.). Отрывок.
Прибитая к земле слезами
Рекрутских жен и матерей,
Пыль не стоит уже столбами
Над бедной родиной моей.
Опять ты сердцу посылаешь
Успокоительные сны,
И вряд ли сам припоминаешь,
Каков ты был во дни войны,-
Когда над Русью безмятежной
Восстал немолчный скрип тележный,
Печальный, как народный стон!
Русь поднялась со всех сторон,
Все, что имела, отдавала
И на защиту высылала
Со всех проселочных путей
Своих покорных сыновей.
И в XXI веке, в России потребовалось посылать своих покорных сыновей на защиту страны. Непокорные, используя современные и быстрые транспортные средства, без пыли улетели, уехали в дальние страны, спасая себя.
Можно ли избежать войны, особенно в век, когда в арсеналах многих стран стоят на дежурстве ракеты с ядерным оружием? Наверное, можно, но эту тему сейчас отодвинем, а пока попылим разной информацией.
Продолжим о лошадиной силе – она не так сильна и опасна.
О лошадиной силе и ваттах
Касаясь гужевого транспорта, невозможно его «объехать на «кривой кобыле», не коснувшись силы самой лошади – лошадиной силы, как единицы измерения мощности механических двигателей.
Единицу мощности – лошадиная сила (л.с.) ввел в механику шотландский инженер-изобретатель Джеймс Уа́тт (James Watt), который в корне усовершенствовал паровую машину, увеличив её КПД. В 1882 г. в Британии фамилию Уатта присвоили единице мощности Ватт. Это был первый в истории техники случай присвоения имени собственного единице измерения [3].
Несмотря на то, что данная единица устарела, она до сих пор в ходу у автомобилистов.
Термин «лошадиная сила» удержался до наших дней по причине интуитивно понятного для человека представления о мощности двигателя.
Коснувшись одного, требуется объяснить другое – речь о «кривой кобыле». В современном русском языке есть версии с «кривой козой», и с пьяной, и хромой. Но почему кобыла, а не жеребец? С этими жеребцами всегда были проблемы, у них жутко неуживчивый характер, который лечится только кастрацией. Поэтому в работе, в строю используют только кобыл или меринов.
Прошлое с нами
Из книги дважды Героя Советского Союза, генерал-лейтенанта артиллерии Василия Степановича Петрова – «Прошлое с нами».
Молодой, девятнадцатилетний младший лейтенант ровно за неделю до начала войны 14 июня 1941 года выходит на перрон из прибывшего поезда в город Владимир-Волынский, расположенный в 10 км от западной границы. Лейтенант, окончивший двухгодичное Сумское артиллерийское училище приезжает на место службы в 92 особый артиллерийский дивизион.
В первый же день, для поездки в соседнюю деревню, где столовались младшие офицеры, лейтенанту предложили оседланного, но весьма норовистого жеребца по кличке «Перикл».
Цитата из книги.
«Пятый от края стоял под седлом красавец жеребец темно-гнедой масти, поджарый, тонконогий даже для строевой лошади.
Когда я принял поводья, дневальный вздохнул с облегчением.
— Ничего конек, только… злой бывает…
Значит, кличка моего коня не составляла исключения. Перикл — афинский демагог и правитель, живший за несколько веков до нашей эры».
«Перикл вздрогнул подо мной, без видимых причин поднялся на дыбы и в ответ на поводья рванул с диким ржанием. Удила он закусил намертво и несся во весь опор в сторону видневшегося вдали леса. Ну, нет, раз лошадь не подчинялась всаднику, тот вправе ввести в действие трензель и силою поводьев разомкнуть ей челюсти.
Боль, причиненная трензелем, привела жеребца в бешенство. По-бычьи наклонив голову, он вздрогнул всем корпусом и внезапно завалился на передние ноги.
— Бросай стремя…— вскричали Гаранин и Поздняков в один голос.
B училище умение владеть конем считалось одним из важнейших показателей успеваемости курсанта. Конная подготовка — предмет практический, и мы много времени проводили в седле».
Вот эта подготовка, помогла молодому лейтенанту справиться со строптивой лошадью. В артиллерийских дивизионах до войны на содержании всегда были конюшни с десятками лошадей, которые использовались для транспортировки тяжелых гаубиц. Этим хозяйством занимались специальные интендантские службы. В следующей статье будет рассказ еще об одном диком жеребце по кличке Буцефал, который отметился в лошадиной и человеческой истории.
Возвращаясь к лейтенанту. «21 июня!» в дивизионе сменился командир в звании майор. Старшие офицеры готовились к отъезду в город, отметить это событие в ресторане. А младшие, как обычно приехали в ту же польскую деревню на обед. Отобедав, офицеры видят столпившихся крестьян, которые переговаривались, рассматривая подседланных лошадей. Что им нужно?
Крестьянин из толпы обратился к военным с просьбой продать лошадь. Он что шутит? Крестьянин продолжил со словами, что коней в дивизионе не будет, и полез в карман, позвякивая монетами. Для служивых это было неожиданно и странно, каким это образом деревенские жители узнали военную тайну о сдаче лошадей и замену их на тягачи.
«По дороге со стороны Хотячева в облаке пыли шла колонна пехоты».
Торг не состоялся, а на следующее утро всех разбудил первый немецкий снаряд, разорвавшийся в монастырской стене.
Война! На часах 3 часа 02 минуты.
Лошадь весьма пугливое животное, а тут разрывы от снарядов. Лошади дыбились, рвались на свободу, в этот момент кто-то из дневальных обрубил поводья и открыл стойла. Что с ними стало дальше, автор не знает. Возможно, некоторые были убиты, остальные: часть была приватизирована местными польскими крестьянами, часть пошла на обеденные столы наступающей немецкой армии.
В своё очень далёкое время лошадиная сила совершила великую революцию, весьма похожую на индустриальную революцию недалёких от нас времен. Случилось такое событие, когда древний человек сумел запрячь лошадь или быка в первую повозку или соху. Это было похоже на великое чудо. Это было началом эпохи чудес, которая фактически докатилась до наших дней. Мы и сегодня видим гужевой транспорт, который разъезжает по улицам современных городов, катая туристов и свадебных гостей.
На современных дорогах пыль не клубится и не поднимается столбом, но она есть и это отчетливо проявляется весной, когда белоснежные сугробы превращаются в черные и грязные полосы по обочинам дорог. Это технический углерод (сажа) до 30%, которая является наполнителем автомобильных шин, а также каучук, компаунды, смолы, металл и прочие частицы, полученные от истирания автошин.
Эх дороги…
- Антология русского романса. Золотой век. / Авт. предисл. и биогр. статей В. Калугин. — М.: Эксмо, 2006, http://a-pesni.org/popular20/pylstolb.htm
- Блок А.А. https://clck.ru/33CLRp
- Некрасов А.А., Тройка, Избранная лирика, изд-во Карелия, 1980 г.
- Ватт, Википедия / https://clck.ru/QYkDL
- Петров В. С., «Прошлое с нами» (книга первая) / URL: https://www.litmir.me/bd/?b=167252